厦漳泉城际轨道1号线有望明（míng）年开工，昨（zuó）日（rì），厦（xià）漳泉大都市区城际轨（guǐ）道交通项目汇报会（huì）在漳（zhāng）州市举行。

　　根据设计方的（de）预可研方（fāng）案，厦漳泉城际轨道1号线北起泉州市（shì）泉港区，南至漳州市南靖县，全长（zhǎng）214.9公里，设29个（gè）站（zhàn），时速为160公里（lǐ），建成后将连接厦门、漳州、泉州三（sān）大城市中心。设（shè）计方建议（yì）组建厦漳泉铁路公司，负责项目建设和管理。

　　福建省发改（gǎi）委副（fù）主任、省重点（diǎn）办主任龚（gōng）友群，福建省铁路建设办公室主任（rèn）俞开洋以及厦门、漳州（zhōu）、泉州三市的政（zhèng）府领导（dǎo）和（hé）有关部门负责人（rén）参加了昨天的汇报会。俞（yú）开洋表（biǎo）示，希（xī）望厦漳泉三市的相关领导，尽快完成前期准备工作，进行可研方案竞标，今年年底确定可研方案（àn），争取明年动工（gōng）。

　　据了解，三市接下来将（jiāng）对（duì）1号线的线路（lù）走向、标准（zhǔn）等（děng）内容进行讨（tǎo）论，并向（xiàng）省里（lǐ）提交意见。

　　先（xiān）期 启动1号线，串联厦漳泉（quán）

　　根据（jù）设计（jì）方案，1号线北起泉（quán）州市泉港区，南至（zhì）漳州市南靖县。

　　对线路的走向（xiàng），设（shè）计方提出了（le）经厦门岛方案和经集美方案。其中经（jīng）厦门岛（dǎo）方案，自晋江（jiāng）城区，向西南经过（guò）安海、石井镇，跨海（hǎi）进入小嶝岛，在规划的翔安机场（chǎng）设站，然后再（zài）次（cì）跨海进入大嶝岛，经（jīng）翔安海底隧道进入厦门岛（dǎo）内（nèi），在高崎机场设厦门城际站，全长80.4公里，设10个车站（zhàn）。设计方（fāng）认为（wéi）经厦门岛方（fāng）案经过厦门本岛和翔安机场，经过（guò）的经（jīng）济据点多，范（fàn）围更（gèng）大，更有利（lì）于（yú）带动和促进海西区经济发展（zhǎn），能较好（hǎo）地满足客运需求，同时在厦门（mén）岛内设站，可以（yǐ）跟厦门的轨（guǐ）道交通实现无缝（féng）衔接，实现同站（zhàn）换乘，更（gèng）为合（hé）理（lǐ），影响力更（gèng）大，因（yīn）此推荐这一（yī）方案。

　　此外，在池店至石井段（duàn），设计（jì）方推荐经晋江城区方案。在石井至彭厝段，推荐经规（guī）划的翔安机场（chǎng）方案，与地方厦门城市轨（guǐ）道交通结合，实（shí）现无缝衔接。在彭厝至角美段（duàn），推荐北线方案，即出翔安站（zhàn）以（yǐ）后，向西北，跨过翔安（ān）大道，线路走向（xiàng）西南（nán），经海（hǎi）底隧（suì）道穿越海域，在高崎机场设站，出（chū）站（zhàn）后穿（chuān）过岛内（nèi），再次经（jīng）过规划（huá）的海底隧道，进（jìn）入海沧（cāng）区（qū），到角（jiǎo）美城际站。在新阳至龙（lóng）文区段，推荐经角美（měi）方案（àn），从新阳-梅厝-海沧，到角美，跨过（guò）九龙江，进（jìn）入（rù）龙文区（qū）。在角美至漳州城区段，推荐经漳州城区（qū）方案，经江东，跨（kuà）过九龙江（jiāng）以后，穿隧道进入漳州城区，沿市（shì）区（qū）主干道，经龙文区人民广（guǎng）场，到天宝镇（zhèn）。

　　远期 2030年前，建成4条城际轨道

　　另外，厦漳泉城际轨道规划还分远期（2030年）和远景（2030年以后）两个（gè）时间段来拟定整个线网，其中远期线（xiàn）网主要是配合大城市区（qū）城际主（zhǔ）体规划以（yǐ）支（zhī）持2030年总体（tǐ）规划发展战略的（de）实现，共规划四条线。

　　1号（hào）线 起于龙厦铁（tiě）路的靖城火车站，经过漳州金峰组团，经（jīng）过漳（zhāng）州中心城区，经（jīng）过漳州江东，串（chuàn）联角美和台商投（tóu）资区，经过海（hǎi）沧到厦（xià）门岛，经（jīng）过规划（huá）的翔安机场，经过泉州的晋江、中心城区、泉州台商（shāng）投资区、惠安、泉港（gǎng）区（qū），最（zuì）终在北部的仙（xiān）游火车站接上福厦铁路。

　　2号线 作为南北向的辅助（zhù）交通走（zǒu）廊（láng），南部起于漳州龙海（hǎi），经过厦门（mén）海沧，在厦（xià）门岛外串联厦门四（sì）大新城，向（xiàng）北经过翔安，经（jīng）晋江和（hé）石狮之间规划的（de）预留（liú）交通走（zǒu）廊，向北（běi）接到（dào）城际轨道1号线。3号线连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区等具有发展（zhǎn）潜力的城市组（zǔ）团，未来与城际轨道1号线，将形成一个Y字（zì）形的城镇发展（zhǎn）走廊，在（zài）九（jiǔ）龙江（jiāng）沿岸，真正（zhèng）实现沿（yán）江面海的大漳州发展（zhǎn）战略。4号线（xiàn）起于石狮（shī）永（yǒng）宁，经晋江城区，向西与（yǔ）南安、安（ān）溪串联，构建一个（gè）城镇交通（tōng）发展走廊。

　　展望（wàng） 向东延（yán）伸（shēn）到台湾

　　在2030年（nián）基础上（shàng），规划又构建了一个远景线网，增加了5条线（xiàn），在北部预留向北连接福州大都市区的条件（jiàn），向南（nán）预留延伸至东山、诏安（ān）的条（tiáo）件，向（xiàng）西（xī）预留连接龙岩、三明的接口，向东预留未来延伸至台湾的条件（jiàn）。

　　5号线 位于（yú）漳（zhāng）州境内，起于漳浦，经（jīng）南靖、平和，串联山区三大县城。

　　6号线 衔接金门和规划的翔安机场，未（wèi）来还可（kě）考（kǎo）虑进一步延（yán）伸至台（tái）湾。

　　7号线 连接泉州环（huán）湾核（hé）心区，经过（guò）泉州台商投（tóu）资区，经泉州（zhōu）北部新火车站，未来终点将考虑（lǜ）延伸到永春。

　　8号线（xiàn） 起于1号线的仙（xiān）游站，经过仙游县城（chéng），经南安，未来形成一个环状的铁路网。

　　9号线 厦（xià）门火车站向南跨过厦门（mén）湾后，经过港尾与（yǔ）3号线衔接（jiē），未来可以在厦门北（běi）站开出从厦门北经过厦门岛，到漳州的南太武新区（qū），连接东山（shān）岛。